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Sábado, 25 de Noviembre de 2017

Mercedes-Benz presentó la Nueva Vito

Querer. Poder. Hacer

Nueva Vito

Mercedes-Benz Argentina lanzó oficialmente la Vito desde el Centro Industrial “Juan Manuel Fangio”, en Virrey del Pino, donde se fabrica el producto y se exporta a toda Latinoamérica. Este moderno utilitario se suma así a la amplia gama de comerciales que la empresa produce a nivel local y que incluye la Sprinter, camiones Atron y chasis de buses.

Bajo el concepto “Querer. Poder. Hacer”, la Vito llega para ocupar un segmento intermedio dentro de la categoría utilitarios urbanos. Con él, Mercedes busca innovar con un producto que se destaca por su agilidad para moverse en la ciudad, y que mantiene un nivel de equipamiento de seguridad difícil de encontrar entre los vehículos de trabajo disponibles en el mercado local.

Las opciones de carrocería que estarán a la venta a partir del 1° de octubre en la red de concesionarios de Mercedes-Benz serán el Furgón y Furgón Mixto, a la espera de las variantes para pasajeros Combi y Tourer, que se encuentran alcanzadas por el impuesto al lujo y que, por el momento, serán modelos de exportación para los distintos mercados de la región, principalmente Brasil.

Con el lanzamiento, Mercedes-Benz Argentina hizo efectiva la inversión productiva de 1.250 millones de pesos, completando hasta el momento el 80% de la inversión anunciada para el proyecto Vito (el 20% restante está destinado a aumentar la integración y el desarrollo de proveedores). En el evento también se conoció el proceso de producción de la Vito.

La Vito se presenta con una única longitud de carrocería y distancia entre ejes, y una sola versión de peso bruto total (PBT). De esta manera, el largo total es de 5,14 metros, mientras que la distancia entre ejes y el peso bruto vehicular alcanzan los 3,20 metros y 3,05 toneladas, respectivamente. Dentro de este apartado se destacan la altura y el ancho que presenta la Vito. Con apenas 1,91 metros de alto y 2,24 metros de ancho (1,92 con ambos espejos exteriores plegados), estas cotas la convierten en una herramienta ideal para el reparto urbano, sobre todo en aquellos lugares donde la altura máxima no puede superar los 2,10 metros.

La opción Furgón se encuentra disponible con o sin pared divisoria y con o sin aire acondicionado. Su volumen de carga resulta muy amplio teniendo en cuenta sus medidas: 6 metros cúbicos. Algo similar ocurre con el peso a transportar en la zona de carga, que es de hasta 1.225 kg; un plus de más de 400 kg frente a un Renault Kangoo, por citar un ejemplo. Allí, en la zona más importante de todo vehículo comercial, el usuario cuenta con una puerta lateral corrediza de 96 cm de ancho y 1,25 m de alto, lo suficiente como para cargar un pallet estándar. Más atrás, se aprecia el portón entero levadizo (no habrá versiones con doble hoja…), con una boca de carga de 1,39 m de ancho por 1,26 m de alto.

Además de la versión Furgón, la Vito también se ofrece en variante Furgón Mixto, una opción para quienes deseen transportar personas y mercaderías al mismo tiempo. De similares dimensiones que el Furgón y orientado al uso dual, se beneficia de una segunda fila de asientos y capacidad para 4 pasajeros más el conductor, lo que repercute en sus cifras de carga: en esta configuración, el volumen es de 3,6 m³, mientras que la carga útil llega a los 1.010 kg.

Por otro lado, habrá una sola opción motriz para las variantes Furgón y Furgón Mixto. Se trata de un propulsor turbodiésel Euro 5 de cuatro cilindros OM 622 con 1.6 litros de cilindrada, que envía los 114 caballos de fuerza al tren delantero mediante una transmisión manual de seis relaciones.

Desde la marca afirman que “el conjunto mecánico ofrece una relación equilibrada entre confort de conducción, con bajo nivel de ruidos y manejo suave sin vibraciones, además de un consumo de combustible contenido”. Como novedad, la Vito adopta un esquema de suspensión trasera independiente –algo atípico dentro del segmento–, desarrollado sobre un eje de brazos oblicuos con su respectivo par de resortes helicoidales y amortiguadores.

Si bien ambas configuraciones tendrán la misma cadena cinemática, la Vito es el primer vehículo de Mercedes-Benz disponible con tracción trasera o delantera. Esto se debe a que las versiones Combi y Tourer equiparán, además del diésel con tracción delantera, la opción de una motorización naftera que envía su potencia al tren posterior. Se trata del 2.0 que eroga 184 CV y que se acopla a una caja de transmisión manual de 6 velocidades provista por ZF.

Aunque la marca alemana apuesta a que la gama de pasajeros (Combi 8+1 y Tourer 7+1) no sea alcanzada por el impuesto interno, para la ley vigente en Argentina se debe contar con al menos diez para catalogarse como un vehículo comercial. En consecuencia, hoy las Vito Combi y Tourer se consideran vehículos particulares y por ende, tributan el polémico impuesto al lujo, lo que las quita de competencia en el mercado local.

El equipamiento de serie consolida a la nueva Vito como el máximo referente en seguridad dentro de la categoría utilitarios: Airbag conductor; ESP Adaptativo 9.i; EBD – Distribuidor electrónico de la fuerza de frenado; ABS – Sistema antibloqueo de frenos (a discos en ambos ejes); ASR – Sistema de control de tracción; BAS – Servofreno de emergencia; ROM – Limitación de riesgo de vuelco; RMI – Intervención en movimientos desestabilizadores; LAC – Control adaptativo de la carga; EUC – Control de subvirado; TSA – Sistema de estabilización de remolques; Luz de freno adaptativa; Attention Assist – Sistema de alerta por cansancio; Side Wind Assist – Asistente para viento lateral; Hill Start Assist – Sistema de ayuda al arranque en pendiente.

Si de confort se habla, el equipamiento de serie también es un diferencial de la Vito. En este contexto, el sistema de aire acondicionado es un opcional en la versión Furgón, pero se ofrece de serie en el Furgón Mixto. A continuación, todos los elementos de confort de serie en la gama Vito: Equipo de audio con Bluetooth/USB/Aux-in/SD; Alzacristales eléctricos “one touch”; Cierre centralizado con mando a distancia; Butaca conductor regulable en altura, profundidad e inclinación; Cerradura de seguridad (Furgón Mixto); Volante con regulación en altura y profundidad; Argollas de sujeción en zona de carga; Indicador de intervalos de servicios (Assist); Guantera con cerradura; Posavasos (2); Toma 12v.
 
A precios que no se modificaron respecto de los estipulados durante la preventa en septiembre, mes en que se reservaron más de 300 unidades, la Vito se ofrece con un año de garantía sin límite de kilometraje. Sin embargo, los clientes pueden asegurar el correcto mantenimiento de su unidad con el programa de mantenimiento ServicePlus Basic Service que ofrece la marca alemana. Dicho programa se enfoca en el mantenimiento preventivo del vehículo, asegurando un mejor desempeño y una mayor vida útil de la unidad. Con él, el usuario puede elegir diversos paquetes de mantenimiento de 2 o 4 servicios, a ser usados en el término de 1 o 2 años con la posibilidad de ser renovados.

Precios sugeridos al público de la nueva Vito en Argentina, vigentes a octubre 2015 y con IVA incluido:
*Vito 111 CDI Furgón Versión 1 USD 34.820
*Vito 111 CDI Furgón Versión 2 USD 35.360
*Vito 111 CDI Furgón Versión 1 c/aire acondicionado USD 36.980
*Vito 111 CDI Furgón Versión 2 c/aire acondicionado USD 37.520
*Vito 111 CDI Furgón Mixto c/aire acondicionado USD 39.990



Federico A. Politi
Dbiz Today
@FedericoAPoliti
 
     

Tags: Mercedes-Benz Vito Furgón automotriz utilitarios